Ganesh Duraisamy
Établissement d'origine
College of Engineering - Guindy Campus, Anna University - IN
Laboratoire d'accueil
PRISME / INSA Centre Val de Loire, Université d' Orléans - FR
Hôte Scientifique
Christine Rousselle
PROJET
Potentiel des carburants zéro et à faible teneur en carbone dans les moteurs à combustion propre à haut rendement
Récemment, l’ammoniac (NH3) a attiré l’attention en tant que carburant sans carbone pour les applications de moteurs non routiers et marins. La technologie de combustion NH3 doit être établie dans les moteurs à combustion interne (ICE) pour utiliser le NH3 comme carburant dans les moteurs non routiers et marins. Cependant, la combustion de NH3 dans les moteurs à combustion interne présente plusieurs défis tels que la difficulté à s’allumer, la cinétique chimique lente, des oxydes d’azote (NOx) plus élevés et des émissions d’ammoniac imbrûlé par rapport à la combustion de combustibles fossiles conventionnels.
En particulier, le protoxyde d’azote (N2O), qui a un potentiel de réchauffement planétaire plus élevé que le CO2, doit être traité avec soin. Pour atténuer les problèmes susmentionnés, un mode de combustion à allumage par compression contrôlé (RCCI) à réactivité nulle et à faible teneur en carbone serait adopté dans cette étude. Pour ce projet, le NH3 et l’éther diméthylique (DME) ont été proposés comme carburants à faible et à haute réactivité, respectivement. L’utilisation du NH 3/DME en tant que double carburant et l’adoption de stratégies intelligentes d’injection de carburant permettraient de brûler efficacement le NH3.
Le NH3 et le DME ont tous deux une pression de liquéfaction plus faible, de sorte que les deux carburants peuvent être injectés dans les phases gazeuse et liquide aux courses d’admission et de compression pour créer la stratification de réactivité requise du carburant. Différentes stratégies de stratification de la réactivité du combustible mmoniacal sont proposées pour étudier expérimentalement son mélange ainsi que son processus de combustion dans un moteur optique et à allumage par compression (IC). En étudiant le processus de mélange et de combustion du NH3/DME-air, on choisirait la stratégie de stratification de la réactivité du combustible NH3 la mieux adaptée. Avec la stratégie de stratification NH3 choisie, des expériences seront effectuées sur un moteur à allumage par compression modifié monocylindre non routier commercial pour une étude détaillée de la combustion, des performances et des émissions.